| NO. | Fenómeno de falla | Análisis de causas | Método de exclusión |
| 1 | Un cierto nivel de aumento de presión | 1. La válvula de admisión de la siguiente etapa o la válvula de escape de esta etapa tiene fugas, y el gas se filtra al cilindro de esta etapa.2. La válvula de escape, el enfriador y la tubería están sucios y obstruidos, bloqueando el paso. | 1. Limpie las válvulas de admisión y escape, revise los discos y resortes de las válvulas y rectifique la superficie del asiento de la válvula.2. Limpie el enfriador y la tubería. 3. Compruebe el anillo del pistón, alterne las posiciones de los seguros e instálelos. |
| 2 | Un cierto nivel de caída de presión | 1. Fuga de la válvula de admisión de esta etapa.2. Fuga de aros de pistón y desgaste y falla de aros de pistón de este nivel. 3. La conexión de la tubería no está sellada, lo que provoca fugas de aire. | 1. Limpie la válvula de escape, revise el resorte y el disco de la válvula, y rectifique la superficie del asiento de la válvula.2. Los orificios de bloqueo del anillo del pistón están dispuestos de forma dislocada, y el anillo del pistón se reemplaza. 3. Apriete la conexión o reemplace la junta. |
| 3 | El desplazamiento del compresor se reduce significativamente. | 1. Fuga en la válvula de aire y en el anillo del pistón.2. La junta del sistema de tuberías no está bien comprimida. 3. Fuerza femenina excesiva o suministro de aire insuficiente en el tubo de admisión. | 1. Compruebe la válvula y el anillo del pistón, pero preste atención a la evaluación según la presión en todos los niveles con antelación.2. Reemplace la junta dañada y apriete la conexión. 3. Compruebe la tubería de suministro de gas y el flujo de gas. |
| 4 | Sonido de golpeteo en el cilindro | 1. La holgura entre el pistón y el cilindro es demasiado pequeña.2. Fragmentos de metal (como resortes de válvulas, etc.) han caído en cierto nivel del cilindro. 3. El agua entra en el cilindro. | 1. Ajuste la holgura entre el cilindro y el pistón con una arandela de ajuste.2. Retire los objetos caídos, como la “abombamiento” del cilindro y el pistón, que deben repararse. 3. Elimine el aceite y el agua a tiempo. |
| 5 | El golpeteo de las válvulas de succión y escape | 1. La pieza de la válvula de succión y escape está rota.2. El muelle de la válvula está suelto o dañado. 3. Cuando el asiento de la válvula está instalado en la cámara de la válvula, no está ajustado o el perno de compresión en la cámara de la válvula no está apretado. | 1. Compruebe la válvula de aire del cilindro y sustituya la válvula de aire muy desgastada o rota por una nueva.2. Reemplace el resorte que cumpla con los requisitos. 3. Compruebe que la válvula esté instalada correctamente y apriete los tornillos. |
| 6 | Ruido procedente de piezas giratorias | 1. El casquillo del cojinete del extremo grande y el casquillo del extremo pequeño de la biela están desgastados o quemados.2. El tornillo de la biela está flojo, se producen roturas, etc. 3. Desgaste del pasador de cabeza en cruz 4. La holgura en ambos extremos del cigüeñal es demasiado grande. 5. Desgaste de la chaveta de la rueda de la correa o movimiento axial | 1. Reemplace el casquillo del cojinete del extremo grande y el casquillo del extremo pequeño.2. Compruebe si el pasador de chaveta está dañado. Si el tornillo está alargado o dañado, reemplácelo. 3. Reemplace el pasador de cabeza en cruz. 4. Reemplazar con rodamientos nuevos. 5. Vuelva a colocar la llave y apriete la tuerca para evitar el desplazamiento. |
| 7 | La lectura del manómetro cae significativamente o llega a cero. | 1. La junta de la tubería del manómetro no está apretada.2. El manómetro está defectuoso. 3. Hay aceite y agua en el manómetro. | 1. Compruebe la junta de la tubería del medidor y apriétela.2. Reemplace el manómetro. 3. Elimine el aceite y el agua a tiempo. |
| 8 | Disminución de la presión del aceite lubricante | 1. Considere la red de petróleo sucio o la falta de petróleo en el yacimiento.2. El aceite que se escapa por el sello del sistema de lubricación aspira aire hacia el tubo de entrada de aceite. 3. El motor gira en sentido inverso o la velocidad es inferior a la velocidad nominal. 4. El aceite lubricante es demasiado espeso y no se puede absorber. | 1. Limpie cuidadosamente el núcleo del filtro, sople para limpiarlo con aire comprimido y agregue aceite al depósito de aceite según el tiempo.2. Apriete los tornillos y reemplace la junta dañada. 3. Invierta el cableado del motor y aumente la velocidad. 4. El aceite lubricante se calienta para reducir su concentración. |
| 9 | La presión del aceite lubricante aumenta. | El orificio de lubricación del cigüeñal o de la biela está obstruido. | Limpie los orificios de aceite y sople con aire comprimido. |
| 10 | El volumen de aceite del inyector de aceite es anormal. | 1. La red de succión de petróleo está bloqueada, o el oleoducto está bloqueado, o hay una grieta en el oleoducto y fuga de petróleo.2. La presión de desgaste de la columna de la bomba de aceite y del cuerpo de la bomba del inyector de aceite no cumple con los requisitos. 3. Ajuste incorrecto de la inyección de aceite, lo que resulta en demasiado o muy poco aceite. | 1. Limpie la rejilla del filtro, el tubo de aceite y revise el tubo de aceite para reemplazar y reparar el aceite roto y con fugas.2. Reparar o sustituir por accesorios nuevos. 3. Reajustar el proceso de la bomba de inyección de aceite. |
| 11 | El motor zumba y la velocidad disminuye. | 1. El fusible de una fase determinada se funde, provocando un funcionamiento bifásico.2. Fricción entre el rotor y el estator del motor. | 1. Deténgase inmediatamente2. Compruebe el motor. |
| 12 | El amperímetro indica un sobrecalentamiento anormal del motor. | 1. El cojinete principal está quemado.2. El casquillo del pasador transversal está quemado. 3. El casquillo del cojinete del extremo grande de la biela está roto. | 1. Reemplácelo por uno nuevo.2. Reemplazar con accesorios nuevos 3. Reemplazar con accesorios nuevos |
| 13 | sobrecalentamiento del cojinete | 1. La holgura radial entre el cojinete y el muñón es demasiado pequeña.2. La cantidad de aceite es insuficiente o la cantidad de aceite es excesiva. | 1. Ajustar al espacio normal2. Compruebe el suministro de aceite. |
| 14 | Vibración o ruido | 1. La base del cuerpo principal no es sólida.2. Los pernos de anclaje están sueltos. 3. El rodamiento está defectuoso. | 1. Compruebe la causa de la vibración, refuerce los cimientos e instale2. Aprieta la tuerca. 3. Ajustar la separación o reemplazar |
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Fecha de publicación: 17 de diciembre de 2021