Los compresores de diafragma suelen ser accionados por un motor eléctrico y una correa (muchos diseños actuales utilizan acoplamientos de transmisión directa debido a los requisitos de seguridad). La correa hace girar el volante montado en el cigüeñal, y este, a su vez, impulsa la biela con un movimiento alternativo. La biela y la cruceta están conectadas por un pasador, y la cruceta se mueve alternativamente sobre el segmento de asentamiento.
El pistón hidráulico (vástago) está montado en el cabezal móvil. El pistón está sellado mediante anillos y se mueve alternativamente dentro de un cilindro hidráulico. Cada movimiento del pistón genera un volumen fijo de aceite lubricante, lo que provoca el movimiento alternativo del diafragma. El aceite lubricante actúa sobre el diafragma, por lo que en realidad es el diafragma el que comprime el gas.
Las funciones principales del aceite hidráulico en los compresores de diafragma son: lubricar las piezas móviles, comprimir el gas y refrigerar. La circulación del aceite lubricante comienza en el cárter, donde se encuentra el depósito de aceite. El aceite lubricante entra en el filtro de entrada y, por lo general, se refrigera mediante un enfriador de agua. A continuación, el aceite lubricante pasa a la bomba de aceite mecánica y se filtra. Posteriormente, el aceite lubricante se divide en dos vías: una para lubricar los cojinetes, las cabezas pequeñas de las bielas, etc., y la otra para la bomba de compensación, que se utiliza para impulsar el movimiento del diafragma.
Fecha de publicación: 6 de mayo de 2022