Los compresores de diafragma suelen accionarse mediante un motor eléctrico y una correa (muchos diseños actuales utilizan acoplamientos de accionamiento directo por motivos de seguridad). La correa impulsa el volante montado en el cigüeñal para que gire, y la manivela impulsa la biela en un movimiento alternativo. La biela y la cruceta están conectadas mediante un pasador, y la cruceta se mueve alternativamente en el segmento de asentamiento.
El pistón hidráulico (vástago) está montado en la cruceta. Está sellado por anillos y oscila en un cilindro hidráulico. Cada movimiento del pistón genera un volumen fijo de aceite lubricante, lo que impulsa el diafragma a oscilar. El aceite lubricante actúa sobre el diafragma, por lo que es el diafragma el gas comprimido.
Las principales funciones del aceite hidráulico en los compresores de diafragma son: lubricar las piezas móviles, comprimir el gas y refrigerar. La circulación del aceite lubricante comienza en el cárter, donde se encuentra el cárter de aceite. El aceite lubricante entra en el filtro de entrada y, generalmente, se enfría mediante un enfriador de agua. Posteriormente, el aceite lubricante entra en la bomba de aceite mecánica y se filtra a través del filtro. Posteriormente, el aceite lubricante se distribuye en dos direcciones: una para lubricar los cojinetes, los cabezales de las bielas, etc., y la otra para la bomba de compensación, que impulsa el movimiento del diafragma.
Fecha de publicación: 06 de mayo de 2022