El compresor de diafragma, como compresor especial, tiene un principio de funcionamiento y una estructura muy diferentes a los de otros tipos de compresores. Presentará algunas fallas únicas. Por lo tanto, algunos clientes que no están muy familiarizados con el compresor de diafragma se preguntarán qué hacer si se produce una falla.
Este artículo presenta principalmente el funcionamiento diario de los compresores de diafragma, incluyendo algunas fallas comunes y sus soluciones. Conózcalo y no se preocupe.
1. La presión de aceite del cilindro es demasiado baja, pero la presión de descarga de gas es normal.
1.1 El manómetro está dañado o el amortiguador (debajo del manómetro) está bloqueado. La presión no se muestra correctamente; es necesario reemplazar el manómetro de aceite o el amortiguador.
1.2 La válvula de bloqueo no está bien cerrada. Apriete la manija de la válvula de bloqueo y compruebe si el aceite sale por el tubo de plástico transparente. Si el aceite sigue saliendo, sustituya la válvula de bloqueo.
1.3 Revise y limpie la válvula de retención bajo el manómetro. Si está dañada, reemplácela.
2. La presión de aceite del cilindro es demasiado baja y la presión de descarga de gas también es demasiado baja.
2.1 El nivel de aceite del cárter es demasiado bajo. El nivel de aceite debe mantenerse entre las líneas superior e inferior de la escala.
2.2 Hay aire residual mezclado con gas en el aceite. Gire la manija de la válvula de bloqueo en sentido antihorario y observe el tubo de plástico transparente hasta que deje de salir espuma.
2.3 Las válvulas de retención instaladas en el cilindro de aceite y debajo del manómetro de aceite no están bien selladas. Repárelas o reemplácelas.
2.4 La válvula de rebose de aceite funciona de forma anormal. Fallo en el asiento, obús o resorte de la válvula. Las piezas defectuosas deben repararse o reemplazarse.
2.5 La bomba de aceite funciona de forma anormal. Cuando la bomba funciona con normalidad, se puede sentir una vibración pulsante en el tubo de aceite. De no ser así, primero compruebe (1) si hay gas residual en la bomba aflojando el tornillo del punto de ventilación. (2) Retire la tapa del cojinete y compruebe si el émbolo está atascado. De ser así, retírela y límpiela hasta que el vástago del émbolo pueda moverse libremente. (3) Si no hay descarga de aceite, o si la descarga de aceite no tiene presión, revise y limpie las válvulas de retención de succión y descarga de aceite. (4) Compruebe la holgura entre el émbolo y el manguito; si la holgura es excesiva, sustitúyalas.
2.6 Verifique el juego entre el anillo del pistón y la camisa del cilindro, si el espacio es demasiado grande, reemplácelos.
3. La temperatura de descarga es demasiado alta.
3.1 La relación de presión es demasiado grande (baja presión de succión y alta presión de descarga);
3.2 El efecto de enfriamiento no es bueno; Verifique el flujo y la temperatura del agua de enfriamiento, si el canal de enfriamiento está bloqueado o tiene incrustaciones graves y limpie o drague el canal de enfriamiento.
4. Caudal de gas insuficiente
4.1 La presión de succión es demasiado baja o el filtro de entrada está obstruido. Limpie el filtro de entrada o ajuste la presión de succión.
4.2 Revise las válvulas de succión y descarga de gas. Si están sucias, límpielas; si están dañadas, reemplácelas.
4.3 Verifique los diafragmas, si hay deformaciones o daños graves, reemplácelos.
4.4 La presión de aceite del cilindro es baja. Ajuste la presión de aceite al valor requerido.
Hora de publicación: 14 de noviembre de 2022